سيفيك تحتفل بعيدها الخمسين

0

المنبر التونسي (سيفيك) – طورت هوندا منذ عام 1972 11 جيلا من سيفيك وباعت أكثر من 27.5 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم.

  • استمرت أساسيات الجيل الأول من سيفيك في التأثير على هذا النموذج الأيقوني مثل مبدأ “Man Maximum/Machine Minimum   ” أو (“M / M”) والتي تهدف إلى زيادة المساحة الداخلية عن طريق تقليل حجم المكونات الميكانيكية للسيارة.
  • فاز الجيل العاشر من سيفيك بجائزة “سيارة العام في الشرق الأوسط لسنة 2017″ في فئة “أفضل سيارة سيدان مدمجة”.
    •   يحتوي   الجيل الأول من سيفيك  حاليا على محرك توربيني VTEC    سعة 1.5 لتر  لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط   وسيكون لديه  نسخة e: HEV (هجينة) في أسواق الشرق الأدنى وشمال أفريقيا  بحلول  عام 2023.
    • وسيتم طرح طراز جديد كليا من النوع R في هذه المنطقة في وقت لاحق، وسيضع معيارا لسيارات الدفع الأمامي من حيث الأداء والتحكم وإلتزام السائق.

*يتم توفير الصور الواردة في هذا البيان الصحفي لأغراض توضيحية فقط.

تحتفل هوندا هذا العام بمرور 50 عاما على تأسيسها لنموذجها الشهير “سيفيك”. تم تطوير هذا الطراز باعتباره “سيارة للعالم” ، وقد تم بيع أكثر من 27.5 مليون سيفيك في 170 دولة منذ إطلاق النموذج في عام 1972. ومع دخولها عقدها السادس مع إطلاق للجيل الحادي عشر من السيارات، تواصل سيفيك وضع معايير جديدة وتجاوز توقعات الحرفاء في جميع أنحاء العالم.

تعتبر الشعبية المتواصلة التي اكتسبتها سيارة سيفيك شهادة راسخة على العمل الرائد لمهندسي هوندا على مدى نصف القرن الماضي. قدم كل جيل تطوره التدريجي الخاص للتصميم الأصلي لسيفيك والتقنيات المتطورة ومستويات جديدة من الأداء ، مع الحفاظ على نفس الهدف مثل أول سيفيك: سيارة مدمجة واسعة وممتعة للقيادة.

1972 – 1979: إطلاق هوندا سيفيك للجميع

تم إطلاق أول سيفيك بين عامي 1972 و1979 وكانت تعتبر كـ “سيارة للكل “، تناسب جميع الأسواق وتوفر تجربة قيادة يومية استثنائية. كانت واحدة من أوائل سيارات هوندا التي يتم بيعها في جميع أنحاء العالم ، واكتسبت اعترافا فوريا بتصميمها المدمج واقتصادها المثير للإعجاب في استهلاك الوقود وسهولة الاستخدام. تم إنتاج الجيل الأول من سيفيك لأول مرة في مصنع سوزوكا في اليابان. بلغ حجم الإنتاج التراكمي 1 مليون وحدة في السنوات الأربع الأولى.

الجيل الثاني من سيفيك في الثمانينيات

رأى الجيل الثاني من طراز سيفيك النور في العام 1979 حيث جاء مجهزًا بمحرك CVCC-II بسعة 1.3 لتر الذي يوفر الطاقة بطريقة أكثر سلاسة ويؤمن كفاءة أعلى، وأضافت هوندا في هذا الجيل للمرة الأولى خيار السيدان والواجون إلى جانب فئة هاتشباك بسعة 1.5 لتر، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وقدمت هوندا هذا الطراز بتصميم جديد ومميز يتألف من صندوقين مع شبك أمامي ومصابيح أمامية تأخذ شكل الزاوية، لكن هذا الشكل لم يدم طويلاً نظرًا إلى أن شعبية سيفيك تنامت، فوجب تطوير طرازات جديدة لتلبية طلب المستهلكين على السيارات الأكبر حجمًا.

وصل الجيل الثالث من سيفيك في عام 1983 بقاعدة عجلات أوسع وتصميم أكثر زاوية.   تم تقديم مفهوم  تطوير  جديد  مع   مبدأ هوندا “Man Max/ Machine Minimum من هوندا ،  وهو نهج يركز على الإنسان في التصميم يضمن تلبية التكنولوجيا والتخطيط لاحتياجات السائق والركاب. اليوم ، لا يزال هذا المبدأ يساعد على تحديد جميع طرازات هوندا ، من أجل توفير المساحة وسهولة الاستخدام التي يتوقعها السائقون الحديثون.

1987 – 2000: معايير جديدة للجودة والأداء

في عام 1987 ، قدم الجيل الرابع من سيفيك مجموعة جديدة من خيارات المحركات مع 1.6 لتر من الكربوهيدرات المزدوجة ونموذج أيوني بحقن الوقود سعة 1.5 لتر (في بعض البلدان). بدأ سباق “H ot Hatch”  ، مع أداء دامع واستمرار الدورات في الصعود للحصول على  سيارة “ممتعة للقيادة  ” المطلقة.

وسرعان ما تبعتها سيفيك من الجيل الخامس في عام 1991، حيث أطلقت شكلا أكثر أناقة وديناميكية وانسيابية، من أجل ضمان جاذبية رياضية- مع الاحتفاظ بالوظائف اليومية التي أصبحت السيارة مرادفة لها. وتم دعم الطراز بنظام VTEC (توقيت الصمامات المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع) الشهير والخاص بهوندا الذي أحدث ثورة في تكنولوجيا المحرك كونه قدم أداءً أفضل عند الدورات العالية واستهلاكًا محسّنًا للوقود عند الدورات المنخفضة، وقد حصلت سيفيك على العديد من الجوائز بفضل هذه النظام

 تم تطوير الجيل السادس من سيفيك لخلق قيمة مضافة في فئتها، حيث تضمنت تحسينات على معدل استهلاك الوقود وإجراءات بيئية أكثر أهمية.

2001 – 2021: جيل الألفية

طرح الجيل السابع من هوندا سيفيك في العام 2000، حيث جرى تقديم التكنولوجيا الهجينة لأول مرة في العالم. أما في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا فقد تم تقديم طرازi-VTEC بسعة 1.6 لتر، واعتبرت سيفيك أكثر سيارات البنزين ذات الخمسة مقاعد كفاءة في استهلاك الوقود في العالم مع وفرة تبلغ 29.5 كلم / لتر.

في عام 2006، وصل الجيل الثامن من سيفيك إلى دول مجلس التعاون الخليجي حيث أعادت هوندا إرساء قواعد سيارة سيدان مدمجة مع   وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى مزايا وتقنيات أخرى، وكماليات تعزز الراحة ومحرك SOHC i-VTEC سعة 1.8 لتر.   وقد تم تقديم فئة R الفائقة الأداء التي لا تزال تلفت الأنظار من قبل العديد من عشاق سيفيك.

وقد أضاف الجيل التاسع من سيفيك تحسينات إضافية لإنشاء حزمة كاملة للحرفاء، بما في ذلك الكفاءة المتطورة. تتميز سيفيك  بمحرك i-VTEC 1.8 منقح وعداد سرعة رقمي ونظام إضاءة بشاشة مزدوجة وميزات سلامة محسنة ، وهي بعيدة عن منافسيها. وقد أرسى  هذا الطراز معايير جديدة في فئته من خلال مزيجه الفريد من التصميم الخارجي المستقبلي والتكنولوجيا المتطورة والأداء المتميز.

وصل الجيل العاشر من سيفيك المعاد تصميمه بالكامل   في عام 2016، مما وضع معيارا أعلى لتصميم السيارة المدمجة وأدائها. مع خطوط رياضية أنيقة ونسبة محسنة من القوة إلى الوزن، كانت سيفيك 2016 ممتعة في القيادة، وجذابة وواسعة وأنيقة.  فاز   الجيل العاشر من  سيفيك بجائزة  “سيارة العام في الشرق الأوسط لعام 2017” في  فئة “أفضل سيارة سيدان مدمجة“.

تم تسويق هذا النموذج في تونس من قبل JMC وحقق نجاحا كبيرا في السوق التونسية حيث تم بيع جميع الوحدات المستوردة بالكامل وإعلان دفتر طلبات جديد لنموذج الجديد.

2022: حقبة جديدة في تاريخ سيفيك

استفادت شركة هوندا من إرثها العريق الذي بنته على مدى العقود الخمسة الماضية، لإطلاق الجيل الحادي عشر من سيفيك في سوق الشرق الأوسط وأفريقيا في عام 2022 بين الأداء القوي والكفاءة مع مستويات محسنة من الراحة الداخلية والجاذبية البصرية وسهولة الاستخدام بشكل عام. ويمثل أحدث طراز من سيفيك  علامة فارقة رئيسية  لهوندا في الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث كان يعتبر نسمة من الهواء النقي ويركز على نهج التصميم الأصلي لهوندا المتمثل في “Man-Maximum, Machine-Minimum” (أو “M/M”).

هوندا سيفيك 2022 ممتعة في القيادة ومتقدمة تقنيا مع نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات وتوزيع أفضل للوزن ومشاركة السائق.  كما فازت   سيفيك 2022 بجائزة “سيارة العام في أمريكا الشمالية” في نهاية جانفي 2022.

بالإضافة إلى إطلاق الجيل الحادي عشر، ستقدم هوندا Type R  الجديد كليًا في هذه المنطقة  العام المقبل.  سجلت سيارة هوندا من الجيل الجديد من سيفيك تايب آر رقما قياسيا جديدا في عدد الدورات لسيارة الدفع الأمامي في حلبة سوزوكا الشهيرة في اليابان. وغطت السباق الذي يبلغ طوله 5.8 كم في دقيقتين و23.120 ثانية*، أي أكثر ب 0.873 ثانية من سابقتها، هوندا سيفيك تايب آر 2021 ذات الإصدار المحدود.

نظرًا لاهتمامها بمصالح حرفائها ومجتمع أصحاب سيارات هوندا الذي ظهر في تونس، تسعى شركة السيارات اليابانية (JMC) دائمًا إلى إرضائهم من خلال تقديم العلامة التجارية أحدث جيل من Civic والأكثر شوعا ولهذا الغرض، سيُطرح الطراز الجديد قريبًا في تونس مع العديد من الميزات الجديدة من حيث التكنولوجيا العالية. كيف سيبدو النموذج الجديد؟ ماذا ستكون خصوصياته؟

ترك الرد

من فضلك ادخل تعليقك
من فضلك ادخل اسمك هنا