- مؤشرات الخطوط التونسية إلى موفى سبتمبر 2026: تحسّن لافت في الانتظام وتراجع كراء الطائرات يقابلهما انفجار فاتورة المحروقات بـ 50%
- معادلة «التونيسار» الصعبة: 1.9 مليون مسافر وانتعاشة في السيولة النقدية.. لكن ديون المصارف ترتفع إلى 698 مليون دينار
المنبر التونسي (الخطوط التونسية إلى موفى سبتمبر 2026) – كشفت مؤشرات نشاط شركة الخطوط التونسية المفصح عنها لدى بورصة تونس، بعنوان الأشهر التسعة الأولى من سنة 2026، عن مفارقة مالية وتشغيلية واضحة؛ فبينما نجحت الناقلة الوطنية في تحسين مردودية أسطولها الذاتي والرفع من انتظام رحلاتها وتقليص نفقات استئجار الطائرات، اصطدمت إيراداتها بالقفزة القياسية في أسعار المحروقات وتضاعف تكاليف الصيانة.
مكاسب تشغيلية ملموسة وترشيد لكتلة الأجور
أظهرت الأرقام المسجلة حتى 30 سبتمبر 2026 تحسناً في المؤشرات الفنية والاستغلالية للشركة:
-
نمو عدد المسافرين وتحسن الانتظام: نقلت الشركة 1.907 مليون مسافر بزيادة قدرها 2% مقارنة بنفس الفترة من سنة 2025. كما ارتفعت نسبة انتظام الرحلات (التأخير أقل من 15 دقيقة) من 37% إلى 45% خلال تسعة أشهر.
-
الاعتماد على الأسطول الذاتي: ضمن أسطول مستقر عند 19 طائرة (منها 7 طائرات على ملك الشركة مقابل 5 سابقاً)، ارتفعت ساعات طيران الأسطول الخاص بـ 14% في الثلاثي الثالث مقابل تراجع رحلات الاستئجار (Affrètement) بـ 17%، مما وفّر للشركة 31 مليون دينار من نفقات كراء الطائرات خلال تسعة أشهر (لتستقر عند 144 مليون دينار).
-
التحكم في الموارد البشرية: تراجع عدد الأعوان بنسبة 8% ليبلغ 2421 عوناً، مما أدى إلى انخفاض طفيف في نفقات التأجير بنسبة 4% لتستقر عند 53 مليون دينار.
ضغط التكاليف: المحروقات والصيانة تلتهمان الهامش المالي
في المقابل، واجهت التوازنات المالية للشركة ضغوطاً حادة:
-
تراجع طفيف في المداخيل: انخفضت عائدات النقل بنسبة 1.2% لتبلغ 1254 مليون دينار (مقابل 1270 مليون دينار في سبتمبر 2025)، متأثرة بتراجع معدل العائد للمسافر الواحد خلال الثلاثي الثالث.
-
قفزة قياسية في فاتورة الكيروسين: ارتفعت نفقات المحروقات بنسبة 50.48% لتصل إلى 397 مليون دينار مقابل 264 مليون دينار قبل عام، نتيجة ارتفاع أسعار الكيروسين عالمياً.
-
تكثيف نفقات الصيانة: تضاعفت تكاليف الصيانة والإصلاح خلال الثلاثي الثالث بنسبة 109% لتبلغ 90 مليون دينار بهدف تأهيل الأسطول.
ارتفاع المديونية مقابل تحسن السيولة
لتمويل برامج صيانة الطائرات، لجأت الخطوط التونسية إلى قروض بنكية جديدة رفعت حجم مديونيتها بنسبة 15% لتبلغ 698 مليون دينار في موفى سبتمبر 2026 (مقابل 606 ملايين دينار في 2025)، مع ارتفاع الأعباء المالية إلى 33 مليون دينار. وفي المقابل، سجلت السيولة النقدية المتوفرة لدى الشركة تحسناً ملحوظاً لتقفز إلى 126 مليون دينار مقابل 51 مليون دينار خلال نفس الفترة من العام الماضي.
#الخطوط_التونسية #تونس #بورصة_تونس #الاقتصاد_التونسي #المنبر_التونسي #نقل_جوي #التونيسار #أخبار_الاقتصاد
Tunisair #Tunisair #Finance #LaTribuneEconomique #Tunisie# #Transport
